Ces deux batteries constituent une seule et même position, étant donné qu'elles sont unies dans leur construction. Elles ont été conçues dans le cadre du projet d'Esteban de Panón, au XVIIIe siècle, et ont été achevées en 1739.

La construction de cette batterie est allongée et parallèle à la côte; sa configuration actuelle correspond à la dernière réforme du Plan O'Donnell, du 8 mai 1962.

Ses casemates sont enterrées, afin de les protéger contre les tirs des navires ennemis; leurs parties postérieures sont ouvertes, pour une meilleure ventilation de la fumée dégagée par la poudre. Les poudrières étaient enterrées et communiquaient entre elles par le biais de tunnels.

Sa principale caractéristique est sa situation privilégiée, qui permet de contrôler l'entrée du port. Elle est considérée Bien d'Intérêt Culturel (BIC), conformément à la disposition additionnelle nº 2 de la loi sur le patrimoine historique en vigueur.

Visible depuis le tracé de la piste bleue dans le port de Carthagène.

NON VISTABLE